1. Skea ferskynsel fan slewing bearing

Yn ferskate bouwmasines lykas frachtweinkranen en graafmachines is de draairing in wichtich ûnderdiel dat de axiale lading, radiale lading en kantelmomint oerbringt tusken de draaiskiif en it chassis.

Yn lichte loadbetingsten kin it normaal wurkje en frij draaie.Wannear't de lading lykwols swier is, benammen by it maksimale tilfermogen en it maksimale berik, is it dreech foar it swiere objekt om te draaien, of sels kin net draaie, sadat it fêst sit.Op dit stuit wurde metoaden lykas it ferminderjen fan it berik, it oanpassen fan de outriggers, of it ferpleatsen fan 'e chassisposysje meastentiids brûkt om it lichem te tiltsjen om te helpen de rotearjende beweging fan it swiere objekt te realisearjen en de plande opheffing en oare operaasjes te foltôgjen.Dêrom, tidens it ûnderhâldswurk, wurdt it faak fûn dat de raceway fan 'e draailager serieus skansearre is, en ringfoarmige skuorren lâns de rjochting fan' e raceway wurde oan beide kanten fan 'e ynderlike race en de legere raceway foar it wurkjen generearre. gebiet, wêrtroch't de boppeste raceway fan 'e raceway depressyf wurdt yn it meast beklamme gebiet., en produsearje radiale skuorren yn 'e depresje.

2. Diskusje oer de oarsaken fan skea oan slingerlagers

(1) De ynfloed fan 'e feiligensfaktor It draailager wurdt faak operearre ûnder de betingst fan lege snelheid en swiere lading, en syn draachkapasiteit kin algemien wurde útdrukt troch statyske kapasiteit, en de rated statyske kapasiteit wurdt opnommen as C0 a.De saneamde statyske kapasiteit ferwiist nei de draachkapasiteit fan it draailager as de permaninte deformaasje fan 'e raceway δ 3d0/10000 berikt, en d0 is de diameter fan it rôljende elemint.De kombinaasje fan eksterne loads wurdt algemien fertsjintwurdige troch de lykweardige load Cd.De ferhâlding fan statyske kapasiteit oan lykweardige lading wurdt neamd de feiligens faktor, oantsjutten as fs, dat is de wichtichste basis foar it ûntwerp en seleksje fan swing lagers.

As de metoade foar it kontrolearjen fan de maksimale kontaktspanning tusken de roller en de raceway wurdt brûkt om it draailager te ûntwerpen, wurdt de linekontaktstress [σk line] = 2.0 ~ 2.5 × 102 kN / cm brûkt.Op it stuit selektearje en berekkenje de measte fabrikanten it type draailager neffens de grutte fan 'e eksterne lading.Neffens de besteande ynformaasje is de kontaktspanning fan 'e draailager fan' e lytse tonnagekraan op it stuit lytser as dy fan 'e grutte tonnagekraan, en de eigentlike feiligensfaktor is heger.Hoe grutter it tonnage fan 'e kraan, hoe grutter de diameter fan it draailager, hoe leger de krektens fan 'e fabrikaazje, en hoe leger de feiligensfaktor.Dit is de fûnemintele reden wêrom't it draailager fan 'e grutte-tonnage-kraan makliker is te beskeadigjen as it swinglager fan' e lytse-tonnage-kraan.Op it stuit wurdt it algemien leaud dat de line-kontaktstress fan it draailager fan in kraan boppe 40 t net mear as 2,0 × 102 kN / cm moat, en de feiligensfaktor moat net minder wêze as 1,10.

(2) Ynfloed fan 'e strukturele stivens fan' e draaitafel

De draaiende ring is in wichtich diel dat ferskate loads oerbringt tusken de draaiskiif en it chassis.De eigen stivens is net grut, en it is benammen ôfhinklik fan de strukturele rigidity fan it chassis en draaiskiif dy't stypje it.Teoretysk sjoen is de ideale struktuer fan 'e draaiskiif in silindryske foarm mei hege rigiditeit, sadat de lading op' e draaitafel evenredich ferdield wurde kin, mar it is ûnmooglik te berikken troch de hichtelimyt fan 'e hiele masine.De resultaten fan 'e einige elemint analyze fan' e draaitafel litte sjen dat de ferfoarming fan 'e boaiemplaat ferbûn oan' e draaitafel en it draailager relatyf grut is, en it is noch serieuzer ûnder de betingst fan grutte diellast, wêrtroch't de lading konsintrearret op in lyts part fan 'e rollers, dêrmei it fergrutsjen fan de lading fan in inkele roller.De druk ûntfongen;benammen serieus is dat de ferfoarming fan 'e draaitafelstruktuer de kontaktbetingsten tusken de roller en de raceway sil feroarje, de kontaktlingte sterk ferminderje en in grutte ferheging fan kontaktstress feroarsaakje.De berekkeningsmetoaden fan kontaktstress en statyske kapasiteit dy't op it stuit in protte brûkt wurde binne lykwols basearre op it útgongspunt dat it draailager evenredich beklamme is en de effektive kontaktlingte fan 'e roller 80% fan' e rollingte is.Fansels komt dit útgongspunt net oerien mei de feitlike situaasje.Dit is in oare reden wêrom't de draaiende ring maklik te beskeadigjen is.

(3) Ynfloed fan waarmte behanneling steat

De ferwurkingskwaliteit fan it draailager sels wurdt sterk beynfloede troch de fabrikaazjenauwkeurigens, axiale klaring en steat fan waarmtebehanneling.De faktor dy't hjir maklik oersjoen wurdt, is de ynfloed fan 'e steat fan waarmtebehanneling.Fansels, om barsten en depresjes op it oerflak fan 'e raceway te foarkommen, is it fereaske dat it oerflak fan' e raceway neist genôch hurdens genôch ferhurde laachdjipte en kearnhurdheid moat hawwe.Neffens bûtenlânske gegevens moat de djipte fan 'e ferhurde laach fan' e raceway dikke wurde mei de ferheging fan 'e rôljende lichem, de djipste kin mear as 6mm wêze, en de hurdens fan it sintrum moat heger wêze, sadat de raceway in hegere crush sil hawwe ferset.Dêrom is de djipte fan 'e ferhurde laach op it oerflak fan' e draaiende draachbaan net genôch, en de hurdens fan 'e kearn is leech, wat ek ien fan' e redenen is foar har skea.

3.Maatregels foar ferbettering

(1) Troch finite elemint analyze, fergruttet de plaatdikte fan it ferbinende diel tusken de draaiskiif en it draailager passend, om de strukturele rigiditeit fan 'e draaitafel te ferbetterjen.

(2) By it ûntwerpen fan draailagers mei grutte diameter, moat de feiligensfaktor passend ferhege wurde;passend fergrutsjen fan it oantal rollers kin ek ferbetterje de kontakt betingst tusken de rollers en de raceway.

(3) Ferbetterje de manufacturing accuracy fan de slewing bearing, rjochte op it waarmte behanneling proses.It kin ferminderjen de tuskenlizzende frekwinsje quenching snelheid, stribje te krijen grutter oerflak hurdens en ferhurding djipte, en foarkomme quenching skuorren op it oerflak fan 'e raceway.