GEAR-TY SLING DRIVE wurdt faaks neamd as rjochte tosken sleau drive. It oerdrachtprinsipe is in fermindering fan in fermindering dy't de ring-gear rydt fan 'e slepe-stipe om troch in piny te draaien. It is maklik om in konklúzje te tekenjen fan it útdruknimmerprinsipe. De rjochte tosken Sleilige Drive kin net sels-locking wêze. As jo ​​EXAKTE STOP wolle berikke, moatte jo in remapperm-apparaat brûke om it te beskoatteljen.
 
It folgjende binne fiif rjochte-tosken rotêre drive-love-metoaden:
 
1 RJOCHTSJOCHT DRIVE DRIVEN troch in SERVO MOTOR, ûnder de tastân fan lytse inertia, wurdt it spur Geartsjen gewoanlik begon wurdt berikt troch de Servo-motor Quasi-stop. De beskoattelingskrêft fan 'e Servo-motor wurdt riden troch in planetêre fermindering en in rjochte toskende stasjon. De reduksjeferhâlding wurdt fergrutte, en op it lêst wjerspegele op 'e draaitafel. De definitive beskoattele krêft op 'e draaitafel is noch heul grut, dat heul geskikt is foar arbeidsomstannichheden mei lytse inertia.
 
Straad-tosken rotêre drive mei in hydraulyske motor. Yn gebrûk kin de hydraulike motor brekke wurde om it beskoatteljen fan it streekhôf te berikken. D'r binne normaal 3 Hydraulyske Moto-brakenmetoaden:

Braking mei akkumulator: Accumulatoren ynstallearje by it oalje-ynlos en outlet fan 'e hydraulyske motor om bidirections te berikken op' e hydraulyske motor.

 
Brak mei normaal sletten rem: as de hydraulike oalje yn 'e rem-cilinder druk ferliest, sil de rem fuortendaliks hannelje om remmen te berikken.
 
3 Brûk it streekhotyk-draai fan 'e rembeërige motor, en de skyfrem fan' e remmotor is ynstalleare op it ein dekking fan it net-útfier ein fan 'e motor. As de remmotor ferbûn is mei de machtboarne lûkt de elektromagne de Armating de Armating, de Brake Armated wurdt skieden fan 'e rem-skiif, en de motor draait. Doe't de remmotor macht ferliest, kin de elektromagnet de Armating net lûke, en de Brake Armating-kontakten de rem-skiif, en de motor stoppet fuortendaliks draait. It doel fan it streekhotyk-rotêre drive-lock wurdt realisearre troch de skaaimerken fan 'e oanbraken fan' e remmotor.
 
4. Untwerp PIN-gatten op 'e draaiende ferrule op' e rjochte wachtsjen. Foar it rjochte tosken dy't moat wurde beskoattele op in fêste posysje, kinne wy ​​it punt ûntwerpe by it ûntwerpen, en ûntwerpe op it rjochte tandyske bult, dan lûkt it bult-meganisme de PIN út, en it rjochte toskendriuw kin frij rotearje; It berikken fan 'e fêste posysje dy't moat wurde stoppe, de PIN-meganisme yn' e bult gatset, en de rjochte tosken rydt de rotearjende mouwen de ring fêstmakke op it frame en kin net draaid wurde.
 
5. Unôfhinklike remmen op Spur Drive. Foar tapassingsfallen dy't faak braken en grutte remkrêft fereaskje, kin de boppesteande remmen net mear oan 'e easken fan gebrûk foldwaan. Grutte remmen sil gears, fermindering, en motors gean. Mislearjen fan 'e ferbining tusken de twa sil te betiid skea feroarsaakje oan' e reducer. Hjirfoar is in rjochte-toske-stasjon mei in unôfhinklike rem-gear ûntworpen, en in apart remgedier is ûntworpen om ûnôfhinklik te wêzen om ûnôfhinklik te berikken, foarkomme oerdrachtferbining-mislearring, en foarkomme skea oan 'e reducer of motoren.